黑暗都市

世界城市發展快速，從高速公路開始高架道路一條接一條的蓋，台灣也在經濟起飛的時候跟上這股潮流，1987年台北捷運工程局成立，首善之都大台北市的大眾運輸開始邁向新的紀元，不可否認的"捷運"一度成為台北、進步、繁榮的代名詞，而它也的確帶給人口激增、交通繁忙的大城市一種新的生活方式，但是隨著捷運軌道衝出地底，像科幻電影般地穿梭在城市建築之間後，便捷依然在，但是在卻少了一點"天空"
，原本密集的高樓大廈早已遮住我們視線跟大氣層之間的光線，只剩下大樓間的縫隙能微微透出一點陽光，但高架化的捷運軌道輕易的劃過，填補了這難得的縫隙，當然，都市的人們早就習慣城市總有些照不到陽光的地方，都市的人們總是認為交通的方便遠比都市景觀的好壞重要一點。

台北捷運高架路段

首善之都的「成功」案例，令各縣市也對大眾運輸捷運、輕軌躍躍欲試，高雄市成功的興建台灣第二個都市捷運系統，其後續的使用率、規劃地點決策等問題就先擱置一旁，雖然大部分也是將軌道鋪設在地面以下，但還是無法避免高架路段的架設。其次台中、台南也積極爭取興建捷運，其中以台中烏日文心北屯線(綠線)進度最快，已經在興建中，可惜的是雖然最初規畫是以地下化為考量，但礙於經費最終仍以全線高架的方式興建。

這是未來將興建高架軌道的文心路

城市進步發展帶動了所有成長，但是當進步的某一個環節偏了方向，對我們的生活會有多大(或者說多細微)的影響？最後不要為了眼前看似高科技的假象喜悅，真正的進步不是在眼前，而是在觀念。

最後我不否認大眾運輸系統的所有功能以及目的，只是那樣的需求不應該成為「黑暗都市」的一部份。